Sissejuhatus hõõrdematerjalide rakendusse
Asbesti materjale kasutatakse laialdaselt autode piduriklotside hõõrdematerjalina. Kuigi selle kandevõime-ei ole nii hea kui pulbermetallurgia materjalidel, on sellel kõrge hõõrdetegur ning lähedased dünaamilised ja staatilised hõõrdetegurid, mis muudavad pidurdamise stabiilseks, madala mürataseme ja madala hinnaga.
See võib normaalselt töötada suure koormuse ja kõrge temperatuuri korral ning on eriti tuntud oma stabiilse hõõrdeteguri ja hea kulumiskindluse poolest. Seetõttu kasutatakse seda piduriklotsidena lennukite maandumisel, kuulkruvi hõõrdplaatidena raskete koormuste jaoks ja siduriplaatidena elektrimehhanismide jaoks.
Transpordimasinate puhul, nagu autod, laevad, rongid, suured ja keskmise suurusega{0}}ehitusmasinad, nagu buldooserid, kaevandusliftid, ekskavaatorid ja traktorid, põllumajandusmasinad ja kergetööstusmasinad, erinevad pulbermetallurgia hõõrdketaste spetsifikatsioonid ja tüübid , piduriklotsid jne. Lisaks suurepärasele siduri ja pidurdamise lõpetamisele võib see ka vähendada energiatarbimist ja parandada käigukasti täpsust. Kaasaegse tehnoloogia arenedes on nõudlus suure jõudlusega hõõrdematerjalide järele- muutunud pakilisemaks.
The carbon-carbon composite material that appeared in the late 1970s is a promising friction material. It has stable high-temperature friction performance, long life, and light weight. It has been successfully used in the braking devices of Concorde and Boeing aircraft. It's just that the price is expensive, which affects the wide range of applications. Graphite-based friction material with good performance under medium load, low temperature and wet friction conditions is also a new type of material with great development prospects. It has almost all the advantages of asbestos and powder metallurgy materials at present, and the price is cheap, and it is an ideal friction material.